Un motor paso a paso o steeper motor como todo motor, es en esencia un conversor electromecánico, que transforma la energía eléctrica en mecánica; pero de un modo tan peculiar que constituye en la actualidad una categoría aparte. Para poder reparar o programar cualquiera que sea la máquina que utiliza este tipo de motor , es importante entender su funcionamiento:
1.Imagen de un Motor paso a paso de Máquina dispensadora
2. .Imagen de un Motor paso a paso de Máquina de Casino IGT
3. .Imagen de un Motor paso a paso de Máquina de Casino Aruze
4. .Imagen de un Motor paso a paso de Máquina de Casino Bally
En efecto, mientras que un motor convencional gira libremente al aplicar una tensión comprendida dentro de ciertos límites (que se corresponden de un lado al par mínimo capaz de vencer su propia inercia mecánica, y de otro a sus propias limitaciones de potencia); el motor paso a paso está concebido de tal manera que gira un determinado ángulo proporcional a la «codificación» de tensiones aplicadas a sus entradas. La posibilidad de controlar en todo momento esta codificación permite realizar desplazamientos angulares lo suficientemente precisos, dependiendo el ángulo de paso (o resolución angular) del tipo de motor.
De la misma manera que se puede posicionar el eje del motor, es posible controlar la velocidad del mismo, la cual será función directa de la frecuencia de variación de las codificaciones en las entradas. De ello se deduce que el motor paso a paso presenta una precisión y repetitividad que lo habilita para trabajar en sistemas abiertos sin realimentación.
Los motores de imán permanente tienden a engancharse cuando uno trata de girar el rotor con los dedos, mientras que los motores de reluctancia variable giran libremente (eventualmente pueden tratar de engancharse suavemente, pero este efecto es debido a una magnetización residual del rotor), de todas maneras podemos distinguir estos dos tipos de motores con un óhmetro.
Los motores de reluctancia variable tienen generalmente tres embobinados (algunas veces cuatro) con un retorno común, mientras que los de imán permanente tiene dos , embobinados independientes, con una o dos derivaciones (taps) centrales. Los embobinados con tap central son usados en los motores de imán permanente unipolares.
Los motores paso a paso se consiguen en una gran variedad de resoluciones angulares.
Con un controlador apropiado, la mayoría de los de imán permanente e híbridos pueden girar en medios pasos, y algunos controladores pueden manejar pequeñas fracciones de paso o micro-pasos.
Para ambos motores, tanto los de reluctancia variable como los de imán permanente, sólo un embobinado es energizado a la vez; el rotor (sin carga) se moverá hacia una posición fija y se mantendrá en este ángulo mientras el torque exceda el torque de retención del motor, punto en el cual el rotor girará, tratando de mantenerse en cada punto de equilibrio sucesivo.
MOTORES DE RELUCTANCIA VARIABLE
Si el motor tiene tres embobinados típicamente conectados como se ilustra en la figura 1, con un terminal común a cada embobinado, este seguramente será un motor paso a paso de reluctancia variable.
De hecho, el terminal común a cada embobinado típicamente se conecta al terminal positivo de la fuente de alimentación, mientras que cada embobinado se energiza secuencialmente.
La sección en cruz mostrada en la figura 1, corresponde a un motor de reluctancia variable de 30* por paso. El rotor en este motor tiene cuatro dientes, mientras que el estator tiene 6 polos, con cada embobinado enrollado en dos polos opuestos. Con el embobinado numero 1 energizado, el diente del rotor marcado con X, será atraído hacia estos polos.
Si la corriente que fluye por el embobinado número 1 es suspendida, y el embobinado número 2 es energizado ahora, el rotor girará 30% en sentido horario, de modo que los dientes marcados con Y, se alineen con los polos marcados con 2.
Asumiendo lógica positiva, es decir que donde aparezca un 1 significa energizar el embobinado, la siguiente secuencia de control hará girar el motor de la figura 1 en sentido horario 24 pasos o lo que es lo mismo 2 vueltas.
E1 1001001001001001001001001
E2 0100100100100100100100100
E3 0010010010010010010010010
Como lo mencionamos anteriormente, es posible encontrar motores de reluctancia variable con mas de tres embobinados, cuatro o cinco, los cuales requieren 50 6 cables respectivamente. El principio para manejar estos motores es el mismo, que para los de tres embobinados, solo que es más importante tener en cuanta energizar cada bobina secuencialmente, para que el motor funcione correctamente.
El motor ilustrado en la figura 1 da 30% por vuelta, usa la menor cantidad posible de dientes en el rotor y polos en el estator para trabajar satisfactoriamente. Usando mas dientes en el rotor y más polos en el estator, es posible la construcción de motores con menor ángulo por paso.
MOTORES UNIPOLARES
Los motores paso a paso unipolares, tanto los de imán permanente como los híbridos, con 5 o 6 cables de conexión. están cableados internamente como se muestra en la figura 2, con un tap central en cada uno de los embobinados. De hecho, cada tap central comúnmente es llevado al terminal positivo de la fuente de alimentación, y los otros dos terminales de los embobinados son alternativamente aterrizados para invertir la acción del campo proporcionado por el embobinado.
La sección en cruz del motor mostrado en la figura 2, corresponde a un motor de 30% por paso, bien sea híbrido o de imán permanente (la diferencia entre estos dos tipos de motores no es relevante para este análisis). El embobinado número 1 del motor es distribuido entre el polo superior e inferior del estator, mientras que el embobinado número 2 del motor está distribuido entre los polos izquierdo y derecho del motor.
Para altas resoluciones angulares, el rotor deberá tener proporcionalmente mas polos. Los motores de 30% por paso como el de la figura 2, es uno de los diseños de motores de imán permanente más comunes, aunque de 15% y 7.5” por paso también se encuentran disponibles ampliamente.
Existen además motores de imán permanente con resoluciones tan buenas como 1.8” por paso, mientras que los híbridos se encuentran comúnmente en resoluciones que van desde los 3.6%, pasando por 1.8” y finalmente 0.72".
Como se muestra en la figura 2, la corriente fluyendo desde el tap central del embobinado número 1 hacia el terminal a, causa que el polo superior del estator sea el polo norte, mientras que el polo inferior del estator es el polo sur. Esto atrae al rotor a la posición mostrada. Si la energía del embobinado 1 es removida, y energizamos el embobinado 2, el rotor girará 30%, o un paso.
Una vez mas, aplicando lógica positiva, donde el 1 indica energizar la bobina del motor respectiva, con las siguientes secuencias, es posible hacer girar el motor 24 pasos, o lo que es lo mismo 4 vueltas.
E1 1000100010001000100010001
E2 0010001000100010001000100
E3 0100010001000100010001000
E4 0001000100010001000100010
E1 1100110011001100110011001
E2 0011001100110011001100110
E3 0110011001100110011001100
E4 1001100110011001100110011
Noten que los extremos del mismo embobinado nunca son energizados al mismo tiempo. Ambas secuencias mostradas arriba harán girar el eje un paso a la vez. La primera secuencia solo energiza una bobina a la vez, de este modo, se utiliza menos potencia. La segunda secuencia energiza dos bobinas a la vez, de esta manera se consume mas potencia, pero obtenemos a cambio un torque 1.4 veces más grande que con la primera secuencia.
Las posiciones de paso producidas por las dos secuencias anteriormente mostradas no son las mismas, como resultado, combinando las dos, es posible obtener “medios pasos”, con el motor deteniéndose en las posiciones indicadas por una o por la otra secuencia. La secuencia resultante de combinar las dos, es la que sigue:
E1 11000001110000011100000111
E2 00011100000111000001110000
E3 01110000011100000111000001
E4 00000111000001110000011100
MOTORES BIPOLARES
Los motores de imán permanente bipolares, e híbridos son construidos con exactamente el mismo mecanismo que es usado para los motores unipolares, pero los embobinados son más simples puesto que no llevan tap central. Así el motor mismo es más simple, pero el circuito de control o driver, para invertir la polaridad de cada polo del motor es mucho más complicado. El esquema de la figura 3, nos muestra como esta cableado un motor, mientras que observamos también que la sección en cruz es exactamente igual al de la figura 2.
El circuito necesario para manejar el motor requiere un puente en H (H Bridge), para cada bobina; pero este tema lo tocaremos un poco mas adelante con mas detalle, por ahora, brevemente les diremos que el puente H lo que nos permite es controlar independientemente, la polaridad aplicada a cada terminal de la bobina.
La secuencia de control para realizar pasos sencillos se la mostramos a continuación, usamos los signos + y — para indicar la polaridad aplicada a cada terminal del motor.
Terminal 1a +—-+—-+—-+— ++—++—++—++—
Terminal 1b —+—-+—-+—-+- —++—++—++—++
Terminal 2a -+—-+—-+—-+— -++—++—++—++-
Terminal 2b —-+—-+—-+—-+ +—++—++—++—+
Para distinguir un motor bipolar de imán permanente de otro motor de cuatro cables, debemos medir la resistencia entre los diferentes terminales. Es importante hacer notar que algunos motores paso a paso de imán permanente tienen 4 embobinados independientes organizados en dos grupos de dos.
MOTORES MULTIFASE
La clase menos común de motores paso a paso de imán permanente es cableado con todos los embobinados del motor en series cíclicas, con un tap entre cada par de embobinados en el ciclo como se ilustra en la figura 4.
El más común de los diseños en esta categoría usa cableados de 3 y 5 fases. El control para este tipo de motores requiere la mitad de un puente H para cada terminal del motor. Estos motores pueden proporcionar mucho más torque que otros motores de igual tamaño. Algunos motores de estos tienen resoluciones angulares tan buenas como 0.72* por paso, lo que equivale a decir que tiene 500 posiciones intermedias para completar un giro completo.
Con un motor de 5 fases, son 10 pasos por repetición en el ciclo, como se muestra:
Terminal 1 +++——-+++++——-++
Terminal 2 —+++++——-+++++—-
Terminal 3 +——-+++++——-++++
Terminal 4 +++++——-+++++——
Terminal 5 ——+++++——-+++++-
Aquí, en el caso de un motor bipolar, cada terminal esta siendo conectado alternativamente al bus positivo o negativo del sistema de alimentación del motor. Notemos, que en cada paso solo un terminal cambia de polaridad.
Este cambio des-energiza el embobinado unido al terminal y aplica energía a la bobina que anteriormente se encontraba fuera de uso.
Aclaremos también que algunos motores de 5 fases tienen 5 bobinas independientes, lo que nos da un total de 10 terminales. Estos, pueden ser conectados en configuración “estrella” como en la figura 4, usando 5 circuitos de control “medio puente”, o que cada embobinado sea manejado por su propio circuito “full bridge”
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El USB es un estándar para la conectividad de periféricos, capaz de transmitir energía, que se impuso y forzó la expiración de puertos como el PS/2 (antes del arribo del USB, oficializado en 1996, era normal que el monitor, el teclado o el mouse tuvieran conexiones puntuales propias).
Sus siglas corresponden al inglés Universal Serial Bus, con la habilidad de conectar y reconocer inmediatamente (lo que se conoce como función -Plug and Play-) sin que haya que reiniciar el equipo.
Pese a que los conectores USB se presentan hoy en día en una amplia variedad de tipos, USB-C es de esos estándares que se ha convertido en una de las opciones más populares para toda una serie de dispositivos tecnológicos diferentes. El USB-C tendrá que ser el puerto común en una amplia gama de dispositivos entre los que se incluyen el iPhone y los AirPods, para finales de 2024
En qué se diferencia él conector USB-C de los demás
Como hemos explicado un poco más arriba, aunque por dentro puede soportar diferentes tecnologías, este conector tiene un aspecto muy diferenciado del resto. Es muy pequeño, del tamaño de los MicroUSB, y tiene un cabezal ovalado totalmente simétrico por ambos lados, una característica que de momento es única de este tipo de conector.
Esto quiere decir que el Tipo C es el único conector que permite que cables o pinchos USB se conecten de forma reversible por cualquiera de sus lados.
También se diferencia en las tecnologías que lleva dentro, que ya las hemos mencionado. Especialmente en que el Tipo C sólo utiliza el estándar 3.1 de USB, lo que quiere decir que no soporta los USB 1.0 o 2.0. Con ello, se asegura de tener grandes velocidades, aunque de nuevo puede depender de si utiliza también otros tipos de tecnología.
Lea aquí tipos de conectores DVI diferencias
En cuanto a estas velocidades, el USB 3.0 tiene una tasa de transferencia de datos de hasta 4,8 Gbit/s (600 MB/s), diez veces superior a la velocidad del USB 2.0, y el USB 3.1 es incluso más rápido con tasas de hasta 10 Gbit/s (1,25 GB/s). Siendo este el que suele utilizarse con el Tipo C; y si se opta por el Thunderbolt 3 será incluso más rápido, alcanzando hasta 40 Gbps (5 GB/s).
Características de los conectores USB-C
1. La forma del conector: en primer lugar, empecemos por la forma del conector USB-C, , viene con una forma totalmente simétrica, aunque este conector ovalado presenta más ventajas al respecto.
Para empezar, es reversible. Esto significa que puedes enchufar el conector en tu dispositivo sin darle la vuelta, por lo que no tienes que preocuparte por encontrar la orientación correcta para enchufar el conector, algo que siempre nos ha molestado bastante.
Además, el USB-C pone el cargador de tu dispositivo Android un poco al mismo nivel que el conector Lightning de Apple.
Al igual que el cargador Lightning o Apple Mac MagSafe, el USB-C no viene con una orientación hacia arriba o hacia abajo. Todo lo que se necesita hacer es alinearlo contra el puerto y enchufarlo.
2. Las tasas de transferencia de datos: vamos con algo realmente importante. Y es que, USB-C presume de una mayor velocidad de transferencia de datos en comparación con sus predecesores USB. El nuevo estándar entre los USB es USB4 2.0, que transfiere con un ancho de banda de hasta 80 Gbps.
La nueva UBS4 versión 2.0 no presenta ninguna característica revolucionaria, más allá de aumentar la compatibilidad con los nuevos estándares de imagen. Esto, sin embargo, no es el caso de todos los USB-C disponibles en el mercado.
3. La carga rápida: otra característica clave que atrae a muchos usuarios al USB-C es la carga Power Delivery (carga PD). Se trata de una tecnología que permite una carga súper rápida para algunos dispositivos. Entre estos dispositivos se encuentran algunos smartphones Android y Apple.
A modo de comparación, el USB 2.0 puede cargar una tablet o smartphone con 2,5 W de potencia. Mientras tanto, el USB-C PD puede suministrar hasta 120 W (o incluso 240 W) de potencia.
Además, el cable USB-C a USB-C es bidireccional. Esto significa que el cable permite que el dispositivo envíe y reciba energía en función de sus preferencias. Curiosamente, el USB-C también permite transferir energía a otro dispositivo mientras está en medio de la transmisión de datos dentro de la conexión.
4. El tamaño perfecto: tal y como suele explicarse, este conector está hecho a prueba de futuro. Es decir, el USB-C es más pequeño y delgado en comparación con sus predecesores y con la forma de los portátiles actuales cada vez más pequeña y delgada, este se adapta a las dimensiones físicas y requisitos de todos estos nuevos dispositivos.
5. El conector universal: por último, algo que ya hemos mencionado antes pero que realmente es la base de su protagonismo. Aunque el USB-C se enfrenta a muchos retos, muchas empresas están considerando la interfaz USB-C como el estándar del futuro
Los fabricantes de ordenadores y dispositivos están incorporando puertos USB-C en todos sus dispositivos. Con un solo cable, puede realizar varias tareas a la vez, lograr más cosas y maximizar su tiempo. Desde luego, nos encontramos ante el todopoderoso conector que ha nacido para gobernarlos a todos.
Pinout del conector USB-C
El conector USB-C tiene cinco secciones separadas:
1) 4pares de alimentación y tierra VBUS/GND
2) High-Speed Data Path: 4 pares diferenciales para el modo USB 3.1 SuperSpeed, si se implementa. SuperSpeed usa comunicación de dúplex completo.
3) 2pares USB 2.0 D+/D-: requeridos para implementar la funcionalidad USB 2.0 (solo se usa 1 par)
4) 2pines de banda lateral: disponibles para el uso del Modo Alternativo
5) 2pines de configuración del enchufe CC: se utilizan para detectar la orientación del cable e implementar la especificación USB Power Delivery
Hoy aprenderemos como cambiar una bateria de la máquina MULTIGAMESERIES , aunque parece una cosa muy simple es importante que el(la) supertecknic@ sepa como y donde conectar la nueva unidad . Es importante que sepan que el uso de un bateria no adecuada en la mayoría de los casos termina inutilizando la Tarjeta principal pues quema varios componentes entre ellos el chip de identificación (propio de cada una ) y el U5 .
Entonces cautin , pinzas , amarracables y materiales a la obra!
1. Se usa la bateria del tipo : Li-ion_type 18650_ 3.7V_2200mAh (o más) with protection Circuit Built-in. ¡¡¡Hay que prestar atención especial a que la bateria disponga de una placa de protección contra sobrecarga o descarga profunda!!!
2. La batería se coloca en un soporte plástico para baterías con las dimensiones respectivas (18650).
3. Desoldar la batería descargada de la tarjeta.
Teniendo en cuenta que las baterías Li-ion vienen de fábrica con menos de 20% de capacidad de carga, es consecuentemente necesario cargar la batería hasta 100% de capacidad durante 30 horas después de colocarla en la tarjeta DPro.
El tiempo de carga se calcula así:
Si la capacidad de la batería a colocar es más de 2200mA, la carga de hasta el 100% tomará más tiempo.
Recientemente, alguien quería saber cómo reparar la fuente de alimentación UP220-AE. Si no está familiarizado con esta fuente de alimentación, se puede encontrar en la parte posterior de un monitor Tatung de 32 en una máquina “Bally Alpha Pro o en muchas otras máquinas de casino; el monitor TaTung es muy conocido por lo especializado de su electrónica pero no es del nada complicado , es solo cuestión de conocimiento.
AQUÍ COMO LO HICE , PASO A PASO…
Después de extraer la fuente de alimentación de su carcasa, el primer componente que probé fue el fusible y determiné que estaba realmente malo; estaba abierto. Una vez que determiné que el fusible F1 de entrada de CA estaba abierto, el siguiente componente que probé fue el MOSFET. El MOSFET Q1 probó estar bien; el único componente obviamente malo en la fuente de alimentación fue el condensador C11.
Un fusible y un condensador de filtro de salida no pueden ser los únicos componentes malos con esta fuente de alimentación (lo pensé)
Es esta indeseable resistencia interna la que hace que los condensadores se calienten, lo que a su vez provoca el familiar "condensador abovedado" cuando el electrolito líquido dentro del condensador se "disocia", produciendo gas de hidrógeno, inflando la lata de aluminio del dispositivo Y causando el efecto domo familiar, indicativo de un mal condensador electrolítico.
Si está familiarizado con la reparación de la fuente de alimentación, es posible que haya notado que algunos condensadores nunca muestran signos físicos de defectos. Ni siquiera sabría que estaban defectuosos hasta que los haya probado con algún tipo de analizador de condensadores. Esto es típicamente cierto para condensadores pequeños.
Entonces remplace el F1, C18, C28 y C39 , C13 y no me olvidé de reemplazar los otros componentes mencionados anteriormente. Después de reemplazar un fusible y cinco condensadores, probé la fuente de alimentación. El único voltaje de salida que obtuve fue el + 5v.
No obtuve ningún voltaje de salida en +12 o +24. Una inspección más cercana en el lado del trazo de la PCB de la fuente de alimentación, noté que uno de los pines en el conector B2 tenía la marca "on / off".
Como no pude activar completamente la fuente de alimentación en el banco de reparación, lo instalé en un monitor en el piso del casino para confirmar su estado de funcionamiento, luego devolví el suministro de energía fijo al banco para realizar más pruebas.
Aparentemente, esta fuente de alimentación no proporciona 12v y 24v al monitor hasta que se aplica al menos + 1,37 v a ese pin "encendido / apagado", muy probablemente provisto por la placa A / D del monitor.
No sería práctico usar juegos de casino para probar todas las fuentes de alimentación recientemente reparadas. Quería una herramienta para enviar suficiente voltaje a ese pin "on / off".
La herramienta que creé utilizaba un circuito divisor de resistencia.
Utilizaría la salida + 5v de la fuente de alimentación y extraería + 1.66v y aplicaría ese voltaje al pin "on / off". Utilicé tres resistencias, todas con el mismo valor: 150 ohmios. Soldé dos resistencias en serie que me da un total combinado de 300 ohmios. Esta resistencia de 300 Ohm sería la R1 en mi circuito divisor de resistencia, mientras que la resistencia restante de 150 Ohm sería la R2 en ese circuito. Reuní las resistencias, los pernos y un conector en una herramienta muy cruda pero efectiva.
Recuerde que esta herramienta de encendido / apagado se creó con las piezas de repuesto que tenía en el taller y es muy tosca, pero hace el trabajo. Para el conector de "encendido / apagado" de alimentación, utilicé el receptáculo de TE Connectivity 440129-6. El pin de engarzado para la carcasa de TE Connectivity, utilicé JST Sales America SPH-002T-P0.5S.
Aquí hay una lista de las piezas que reemplacé para reparar esta fuente de alimentación:
Es sorprendente que este fallo haya explotado el fusible. En términos generales, estaba buscando una falla de semiconductor en el lado primario de la fuente de alimentación cuando saló el fusible.
Espero haya sido una clara explicación intenté llevarlos de la mano!
PCM/BMS/PCB/ o Sistema de Gestión de batería
En muchos de los circuitos electrónicos donde se necesite respaldo de RAM o mantener ciertos elementos energizados, imperativamente se debe utilizar una batería para mantener el sistema. Una batería es un elemento que almacena energía eléctrica pero de manera química para después ser liberada en forma de corriente continua y controlada.
Existen varios tipos de baterías a saber: Litio, LiPo y LiFePo4 que tienen una larga duración en su capacidad de almacenamiento pero que no pueden equilibrarse por si mismas al momento de la recarga, porque la capacidad de la batería, el voltaje y la resistencia no están al mismo nivel, cuando están en un paquete de tres o más celdas; es por ello que pueden incorporar un circuito de protección de carga y descarga llamado Sistema de Gestión de batería o técnicamente nombrado como PCM/BMS/PCB/ pero que en realidad es lo mismo.
Litio-Ion: 3.6-3.7v ,imagen
LiFePo4: 3.2v imagen
LiPo Polímero: 3.6-3.7v imagen
La función de estos circuitos es la de controlar cuándo la batería o conjunto de celdas no debe descargarse, cortando la tensión de salida, y a su vez cuando se ha cargado suficientemente, cortando la tensión de entrada.
También permite que circule tensión de la batería y la carga hasta que la tensión disminuya a valores peligrosos para la vida de la celdas 2.75v.o 2.0v; en ese momento, el Sistema de Gestión de batería o PCM impide la descarga, quedando el “drenaje” o salida de carga suspendido. Contrario, al momento de la carga cuando cada una de las celdas de 3.2 o 3,7v. ha alcanzado la tensión de 3.6 o 4,22v, el circuito corta la entrada de corriente y goteo, permitiendo la descarga pero no la carga.
Los Sistemas de Gestión de batería o técnicamente nombrado como PCM/BMS/PCB/ se usan en referencias 10440, 14500, 17500, 17670,18500,18650; 20700, 26650, 32650, o en otros tipos conocidas como LiPo
Sistemas de Gestión de batería o PCM/BMS con sistema de Balanceo y/o Equilibrado de carga
¿Qué es PCM de Batería?
El PCM/BMS con sistema de Balanceo y/o Equilibrado de carga es el más usado en Baterías LiPo que debido a su alta peligrosidad en el exceso de carga y calentamiento, pueden EXPLOTAR causando quemaduras, llamas y destrucción de los circuitos electrónicos donde pudieran estar instaladas.
Imagen de tarjeta de máquina de Casino quemada [en rojo] por utilizar una batería no adecuada sin PCM/BMS/PCB/
(lea aquí como reemplazar una batería con circuito PCM en máquina de casino MULTIGAME)
Como es el funcionamiento de un PCM/BMS con sistema de Balanceo y/o Equilibrado de carga?
Cuando el Paquete de baterías se está cargando, cada celda a su vez necesita el mismo voltaje, cuando el voltaje no es el mismo, la batería de más voltaje se descargará y espera que las otra alcance el mismo nivel, este funcionamiento se repetirá tantas veces como sea posible según el ciclo de carga/descarga .
No es lo mismo tener una batería de 3S/3 celdas y que cada una de ellas este cargada con 4.2V para un total de 12.6V, a tener otro paquete de celdas que estén cargadas con 4.1V, 4.15 y 4.25V respectivamente, aunque sus cargas sean iguales, el exceso de carga en la tercera celda podría calentarla y dañarla.
Así es como el circuito PCM/BMS/PCB se instala en una batería cilíndrica
Cuales son los componentes de un PCM/BMS/PCB
Básicamente se compone de 1 circuito integrado gestor de carga DW01, 2 Mosfet FS8205S (Dual Mos) para 5A, 2 resistencias y 1 condensador. Un PCM/BMS/PCB puede soportar corrientes mas altas de drenaje si disponen de más de dos Mosfet. Cada grupo de dos Mosfet ofrecen un drenaje de 5A, hasta 15 amperios; es decir cada Mosfet ofrece 2.5 amperios.
Aquí un circuito de protección de batería (sobrecarga, descarga, sobrecorriente de carga, sobrecorriente de descarga) que utiliza un BQ29700 en la placa principal separada del paquete de batería sin procesar (que suponemos que es una muy mala práctica).
Aquí las especificaciones para tener en cuenta de un Sistema de Gestión de batería o PCM/BMS/PCB/
Máximo voltaje: 4.22/4.35V +/- 0.025V por celda
Mínimo voltaje: 2.4V +/-0.08V por celda
Corriente máxima de Protección: +40% de la corriente nominal
Corriente de trabajo: se lee en las espec. del PCM/BMS/PCB/
Respuesta de sobrecarga: 1 segundo
Respuesta de descarga: 0.1 segundo
Consumo: 25~30uA.
Estos circuitos son necesarios para proteger la batería de una explosión, aquí una imagen de una tarjeta que se perdió porque la batería no era la indicada y no contaba con el Sistema de Gestión de batería o PCM/BMS/PCB/
(571) 7568829 - 3606414 - 3606415 FAX (57 1) 3605027
Bogotá / Medellín / Cali / Pereira / Barranquilla
